Reggeborgh Invest en Demcon Investment starten een samenwerking met Twente Airport. Beide ondernemingen vinden het regionale belang van de luchthaven essentieel en tekenden daarom een overeenkomst met de luchthaven.
De twee bedrijven tekenden de intentieverklaring met de gemeente Enschede en de provincie Overijssel, de huidige eigenaren van het vliegveld. Volgens Bianca Screever, van Demcon, zijn er meer bedrijven die ‘een steentje willen bijdragen’ en geeft aan dat de overeenkomst daarom is getekend namens het Twentse bedrijfsleven.
De provincie Overijssel en gemeente Enschede vinden de overeenkomst belangrijk voor het vliegveld. Volgens hen toont dit aan dat bedrijven geloven in een regionale economie. Jaren geleden, bij de opzet van de Technology Base, werd al aangegeven dat regionaal eigenschap zeer belangrijk is voor het succesvol ontwikkelen van het bedrijventerrein. Tot op heden is daar nooit wat van terechtgekomen.
Invulling
Tot en met oktober wordt er gekeken hoe de samenwerking ingevuld kan worden. Zo vinden de partijen het belangrijk dat er een hangaar komt waar onderhoud kan worden uitgevoerd. Ook moet er een navigatiesysteem komen waardoor er bij slechtere weersomstandigheden kan worden gevlogen. Dit laatste is voornamelijk voor Reggeborgh heel belangrijk. Zij maken regelmatig gebruik van het vliegveld.
Vakantievluchten
Onlangs stemde een meerderheid van de Enschedese gemeenteraad voor een onderzoek naar vakantievluchten op de luchthaven. Screever zegt dat ze daar niet naar zullen kijken. De partijen willen met de overeenkomst juist in gaan zetten op de huidige toekomstplannen van het vliegveld als testluchthaven, maar ook voor vliegtuigonderhoud en beperkt zakenvluchten. Terugkijkend op de afgelopen jaren is er in elk geval een stijgende lijn te zien van het aantal vluchten. Vorig jaar werd nog afgesloten met een nieuw record van het aantal privé- en zakenvluchten.
Twente Airport sloot 2022 af met een recordaantal zakenvluchten. Ten opzichte van een jaar eerder vonden er ruim dertig procent meer vluchten plaats. Aan het eind van het artikel staat een link naar een bestand met informatie over alle bezoekers op de luchthaven.
In mei en juni van 2022 bleek dat de interesse in zaken- en privévluchten van en naar Twente Airport flink was gestegen. In die periode werden eerdere maandrecords van vliegbewegingen steeds verbroken. De drukte kan onder andere te maken hebben gehad met de chaos die ontstond op andere luchthavens. Reizigers die het prijskaartje kunnen veroorloven waren daardoor sneller bereid om te kiezen voor een privévlucht.
Ondanks de vele starts en landingen die dit jaar op Twente Airport werden gemaakt weken er ook meer vluchten uit naar andere luchthavens. Omdat het vliegveld tot op heden niet beschikt over een systeem waardoor piloten op navigatie kunnen aanvliegen heeft slecht weer daar nog altijd veel invloed op.
Opmerkelijke bezoekers
Netjets Europe, Exxaero en het Duitse E-Aviation waren in 2022 verantwoordelijk voor een groot deel van de vliegbewegingen. Het overige deel bestond uit vliegtuigen en maatschappijen die Twente Airport al eerder bezochten, maar ook uit vele nieuwe bezoekers. Opmerkelijk waren onder andere de vluchten van twee grote toestellen van Air X Charter. Privévliegtuigen van dat formaat zijn een zeldzame verschijning op het vliegveld. Een andere machine, die niet is meegeteld bij het record, is een Embraer 190. Het toestel met registratie P4-KCI kwam voor een kompaskalibratie naar Twente Airport. Inmiddels is de Embraer geleverd aan Sky High Aviation Services Dominicana, de enige Caraïbische maatschappij die met de E-jet vliegt.
Net als in 2021 vonden er ook meerdere voetbalcharters plaats. Om deze uit te voeren kwam er meerdere keren een Saab 2000 langs van Nyx Air. Dit toestel vervoerde FC Twente van en naar verschillende steden in Europa. Verder vloog de Deense chartermaatschappij Air Alsie meerdere keren met twee zwarte ATR72’s naar Twente Airport. De laatste charter werd gevlogen met een Deense CRJ-900, die het Schotse vrouwen voetbalteam naar de Faeroër eilanden bracht.
De Deense leasemaatschappij Nordic Aviation Capital (NAC) parkeert vijf Embraer 175 vliegtuigen op Twente Airport (TA). De leasetermijnen van deze vliegtuigen zijn verlopen. NAC heeft daarom een contract afgesloten met TA voor het lang parkeren van de vijf toestellen tot een volgend leasecontract.
De vijf Embraers vlogen tot midden oktober voor Alitalia. Een paar van de toestellen zijn afgelopen zomer al uit de operationele dienst gehaald. Tevens is er nog een andere reden waaruit blijkt dat de vliegtuigen niet door zouden vliegen bij Alitalia. Het was al een tijd bekend dat Alitalia zou worden opgeheven en ITA als ‘nieuwe’ airline door ging. ITA heeft echter in hun toekomstplan meerdere vliegtuigtypes vermeld, maar niet de Embraers die Alitalia opereerde.
Het bedrijf dat de vijf toestellen van NAC gaat onderhouden is Direct Maintenance. Direct Maintenance is gespecialiseerd in line maintenance en bezit meerdere line stations verspreid over Europa en Afrika. Vlak na de aankomst van de eerste toestellen heeft Direct Maintenance aangekondigd om ook een line station te openen op TA. Ze huren kantoor- en hangaarruimte op TA en zetten voorlopig personeel in van andere line stations in Nederland en Duitsland. Frans de Vries, directeur Operations van Direct Maintenance, legt uit in een artikel van TA waarom het vliegveld een goede locatie is voor hun: “De centrale geografische ligging en de greenfield mogelijkheden zijn voor ons waardevol, net als het gemak waarmee we hier kunnen opereren. Op reguliere luchthavens is toegang complex en zijn aanmeldprocedures tijdrovend. Op Twente Airport ervaren we de efficiency en gastvrijheid die onze klanten ook waarderen, zonder in te boeten op de veiligheid.”
Van 28 september tot en met 15 oktober worden er o.a. door het NLR meerdere naderingsvluchten uitgevoerd op Twente Airport (TA). Deze vluchten zijn onderdeel van het Europese project DREAMS dat door SESAR Joint Undertaking is opgezet.
Een nieuwsartikel van TA legt uit wat het doel is van het onderzoek; ”Het Europese project DREAMS ziet alternatieve manieren om te landen – waarbij sprake is van steilere aanvliegroutes en het verleggen van de baandrempel (de plek waar het vliegtuig de landingsbaan voor het eerst raakt) – als een mogelijk toekomstige oplossing die minder belastend is voor het milieu, zorgt voor minder geluidshinder en bijdraagt aan een veilige capaciteitstoename van landende vliegtuigen op een vliegveld. In het onderzoek wordt hiervoor nauwkeurige satellietnavigatie-technologie gebruikt met een grondstation dat signalen uitzendt voor de vliegtuigen om genoemde naderingen te kunnen vliegen.”
Voor dit onderzoek worden de meeste naderingen gedaan door het vliegtuig van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), de PH-LAB. Dit vliegtuigje is een tot een vliegend laboratorium omgebouwde Cessna Citation 550 zakenjet. Dit toestel zal in totaal zo’n 200 tot 250 keer de baan naderen. Met behulp van dit toestel wordt het grondsysteem getest en gekalibreerd. Op de baan zijn speciale markeringen aangebracht om een uitgebreide ’touchdownzone’ te simuleren. Iets verderop de baan is m.b.v. nieuwe markeringen een compleet nieuwe baandrempel aangebracht. Deze nieuwe baandrempel heeft uiteraard dezelfde richting als de huidige baandrempel met de aanduiding 05 (Runway 05, koers 055 graden). Om echter verwarring to voorkomen heeft de tijdelijke baandrempel een aanduiding van 06 gekregen (Runway 06).
Dit onderzoek is vooral van belang voor de commerciële luchtvaart. Hierom is het belangrijk dat er met vliegtuigen wordt getest die voor commerciële doeleinden worden gebruikt. Op dinsdag 5 oktober was het dan ook de beurt aan een Boeing 737 MAX 8 van TUI Fly Nederland en een Airbus A319 van Lufthansa om een aantal naderingen uit te voeren. Elk maakten ze ongeveer 8 of 9 naderingen en vlogen daarna terug naar het vliegveld waar ze vandaan kwamen.
Een Cathay Dragon Airbus A320-200 heeft afgelopen woensdag (16-6-2021) haar laatste landing gemaakt op Twente Airport. Het vliegtuig kwam voor AELS, die het zal gaan demonteren. De Airbus kwam vanuit Hong Kong en heeft tussenstops gemaakt in Bangkok en Dubai.
Voordat het toestel naar Nederland kwam heeft het een tijd opgeslagen gestaan op het vliegveld van Alice Springs in Australië. Dit vliegveld wordt door meerdere airlines gebruikt als opslagplaats voor hun vliegtuigen in verband met de pandemie.
De kist met de registratie B-HSI was op het moment van de landing 22.6 jaar oud. Het is in 1999 geleverd aan Dragonair. Deze luchtvaartmaatschappij is in 2016 omgedoopt tot Cathay Dragon, echter heeft de A320 de oude livery behouden van Dragonair. Cathay Dragon is op haar beurt eind 2020 samen gegaan met Cathay Pacific.
Voor AELS is dit het 18e toestel dat ze op Twente Airport zullen gaan ontmantelen.
