Januari

De meest opvallende vliegbeweging van januari werd gemaakt door de CS-LTE die op 19 januari in de sneeuw landde. Het bezoek leverde voornamelijk spectaculaire foto’s op, gemaakt door Arjen Vonk.

Februari

Februari was een rustige maand, maar kende onder andere de first visit van de SP-ZEN, een Challenger 350 van het Poolse Jetstory. Enkele dagen later landde nog een EC155 met registratie LX-HDP.

Maart

Begin maart stond vooral in het teken van een politie oefening. Aan de oefening, die onaangekondigd en in het geheim werd gehouden, namen twee AW-139’s van de politie deel. De helikopters hadden Twente Airport als uitvalsbasis. Aan het eind van de maand bracht een Hercules van de Koninklijke Luchtmacht, registratie G-273, een bezoek. Het was de laatste Hercules uit de vloot die sinds de opening in 2017 nog niet op de luchthaven was geweest.

April

In april werd de eerste militaire oefening van het jaar rond Twente Airport gehouden. Op 9 april landden daarom twee Chinooks en een Cougar meermaals op het evenemententerrein. Een dag later, op 10 april, brachten een Bombardier Global Express (M-OONL) en de eerste Embraer Phenom 300E van Netjets (CS-PJA) een bezoek aan het vliegveld. Later in de maand, op 25 april, arriveerde de N340FT, een Boeing 737-700 die later door AELS werd ontmanteld. Het toestel vloog eerder voor Xiamen Airlines.

Mei

Op 5 mei vierde de Vliegclub Twente haar zestigjarig jubileum met een grote en gezellige fly-in. Tientallen general aviation-vliegtuigen, waaronder de Fokker Four, bezochten het evenement. De maand kende verder diverse militaire en civiele bezoekers, waaronder een Embraer Legacy 600 van Vistajet Germany, registratie D-AERO, op 21 mei. Ook landde een tweede ex-Chinese 737 voor AELS.

Juni

Na een tijd gesloten te zijn geweest ging Twente Airport in juni weer open. Nu voorzien van draaipaden aan beide baankoppen. Op 11 juni arriveerden de eerste twee van vier KLM Embraer E2’s voor opslag. Eind mei vond er wederom een militaire oefening plaats. In het kader van de training maakten twee M-28 Skytrucks vele vluchten naar Breda International Airport en Oostwold.

Juli

In juli bezochten veel zakenvliegtuigen Twente Airport, waarvan de D-BEER, een Embraer 550 van Vistajet Germany, een van de fraaiste toestellen was. Dankzij de aanwezige faciliteiten voor elektrische vliegtuigen kwam een Duitse Pipistrel Velis Electro op 30 juli langs.

Augustus

Augustus bracht een diverse mix van bezoekers. Hoogtepunten waren onder andere een CRJ-900, registratie OY-MIT, als voetbalcharter voor FC Twente en een low approach van twee F-16’s, waaronder de “Farewell Falcon”, registratie J-197. Voor het eerst sinds de opening maakte ook een PC-7 van de luchtmacht enkele touch & go’s. Midden augustus landde een andere voetbalcharter, uitgevoerd door de D-AASH, een Dash 8 Q400. De maand werd afgesloten met een tankstop van een Belgische A109, registratie H-35.

September

Begin september kwam de H-35 opnieuw langs voor een tankstop. Ook vonden er veel zakenvluchten plaats in de de eerste helft van de maand. Op 17 september ging de Defensie-oefening ‘Falcon Leap’ van start op Twente Airport. In het kader hiervan voerden twee Nederlandse Hercules-toestellen, een Amerikaanse Hercules en een Portugese Casa C295 die dag meerdere low approaches uit. De dag erna landden de Nederlandse Herculessen, waarbij zij werden vergezeld door een Roemeense C-27J. Op 24 september arriveerde de derde KLM Embraer E2 voor opslag. Op 27 september maakten zes Nederlandse F-16’s een fly-by over de luchthaven as onderdeel van de F-16 Farewell Flight. De machines werden vergezeld door een Belgische F-16 die als fotoship fungeerde.

Oktober

Oktober kende wederom diverse bijzondere bezoekers, waaronder een Bombardier Global XRS, registratie TC-ACN, en een Cirrus SF-50 Vision Jet, registratie SP-RRR. Helaas zijn er geen foto’s gemaakt van de Falcon 7X, registratie VP-CBY, die aan het eind van de maand landde.

November

Het ‘sigarenbandje’ van Transavia Landde op 5 november voor ontmanteling door AELS. Het was het laatste toestel van de luchtvaartmaatschappij dat met de oude livery vloog. De vierde KLM Embraer E2, registratie PH-NXB, arriveerde voor opslag, en een EC-135 van de Duitse landmacht, registratie 82+56, maakte een low approach. Later in de maand landde een tweede Boeing van Transavia voor ontmanteling, registratie PH-XRC. Aan het eind van november maakte EHTWspotters een fotovlucht boven de luchthaven.

December

December was, mede door de ongunstige weersomstandigheden, rustig. In de tweede helft vonden enkele zakenvluchten plaats, uitgevoerd door bekende operators zoals Netjets, Pad Aviation en Flying Group. Een Duitse EC-135, registratie 84+64, maakte een low approach. De OK-UGJ, een Cessna C680 Sovereign van SmartWings, voerde de laatste vlucht van het jaar uit.

2024 was weer een gevarieerd jaar voor Twente Airport. Hopelijk brengt 2025 weer veel vliegtuigen en mooie ontwikkelingen voor de luchthaven met zich mee.

The post Terugblik op 2024: Bijzondere vliegbewegingen en activiteiten appeared first on EHTW Spotters.

De vlucht werd uitgevoerd met een Cessna 172, registratie PH-TWK, van de Vliegclub Twente. Het doel was om de geparkeerde vliegtuigen op de luchthaven van boven vast te leggen. Ten tijde van de vlucht stonden vier Embraer E195-E2’s van KLM Cityhopper, een Airbus A220-300 en twee Boeing 737-700’s van Transavia op Twente Airport opgeslagen. De laatste twee toestellen worden ontmanteld door Aircraft End-of-Life Solutions (AELS).

KLM Embraer E2’s

De PH-NXB arriveerde vijftien dagen vóór de fotovlucht op 15 november. Zoals op de bovenstaande foto te zien is, is een deel van de romp al ingepakt. De machine beschikt nog over haar motoren. Die worden binnenkort verwijdert en gereviseerd. Daarna worden de motoren teruggestuurd naar KLM, waar ze als reserve zullen dienen voor de operationele E2-vloot. Naast de Embraer staat een Airbus A220-300. Het toestel was eigendom van leasemaatschappij GTLK. Echter werd dit jaar een onteigeningsprocedure in gang gezet omdat de lessor Russisch is. De VP-BMQ werd daarna te koop aangeboden. Het is niet duidelijk of een potentiële klant zich al heeft gemeld. Volgens de curator die over de verkoop gaat is de machine nog in ‘uitstekende staat’ en is er grote belangstelling voor het toestel. In de zomer werd verwacht dat het exemplaar voor het einde van 2024 verkocht zou zijn.

De PH-NXA, -NXD en -NXE arriveerden al eerder en staan inmiddels geparkeerd op het A-platform. De eerste twee machines staan samen op een vliegtuigopstelplaats (VOP) geparkeerd en kunnen makkelijk door elkaar worden gehaald. Om dit te voorkomen zijn de woorden ‘Alfa’ en ‘Delta’ op de cocon aangebracht aan de linkerzijde van de romp onder de cockpit.

Transavia Boeing 737’s

Ook de tweede luchtvaartmaatschappij van Nederland, Transavia, vloog de afgelopen tijd twee vliegtuigen over van Schiphol naar Twente Airport. De toestellen, registraties PH-XRY en PH-XRC arriveerden respectievelijk op 5 en 28 november. De machines zijn uitgefaseerd en worden vervangen door Airbus A321neo en A320neo’s. De dochtermaatschappij van KLM sloot al eerder een samenwerking af met het demontagebedrijf om zich op een duurzame manier van haar overtollige Boeing-onderdelen te ontdoen.

Luchthaven

The post Twente Airport vanuit de lucht | Foto’s appeared first on EHTW Spotters.

Het vliegtuig, registratie PH-XRY, is een unieke machine. Het is namelijk nog het enige Transavia-toestel dat nog de oude huisstijl draagt, ook wel bekend als het ‘Sigarenbandje’. De Boeing werd in 2003 aan de maatschappij geleverd en is inmiddels bijna 22 jaar oud. Op zondag 3 november, 321 dagen nadat Transavia haar eerste A321neo in ontvangst nam, maakt de 737 haar laatste commerciële vlucht. Op dinsdag 5 november wordt de machine overgevlogen naar het oosten van Nederland.

De landing op Twente is bijzonder omdat Transavia daarmee ’terugkeert’ op de luchthaven waar de maatschappij jarenlang vluchten vanaf uitvoerde. In de laatste jaren vóór de sluiting van Vliegbasis Twenthe in 2007, voerde Transavia vanaf het vliegveld vluchten uit naar bestemmingen zoals Las Palmas, Faro, Antalya, Heraklion en Palma de Mallorca. Of de PH-XRY in de tijd tussen de aflevering van het vliegtuig en de sluiting van de vliegbasis ooit op Twente is geweest, is niet duidelijk.

Samenwerking

Transavia en AELS werken al langer samen. De maatschappij sloot vorig jaar een zevenjarig contract af met de ontmantelaar. AELS zal in die periode alle Boeing-onderdelen van de airline overnemen om ze hoofdzakelijk weer gereed te maken voor hergebruik in de luchtvaart. Op deze manier kan Transavia zich op een verantwoorde en duurzame manier ontdoen van al haar Boeing-componenten tijdens de transitie naar Airbus-vliegtuigen.

Actie

Ter gelegenheid van het afscheid van de laatste 737-700-toestel met het ‘Sigarenbandje’ organiseerde Transavia een speciale fotoactie voor liefhebbers. De luchtvaartmaatschappij nodigde vliegtuigspotters, passagiers en andere enthousiastelingen uit om hun mooiste foto van de PH-XRY te delen op Instagram met de hashtag #ByePHXRY. De eerste honderd inzenders ontvangen een echt stukje van het toestel.

The post Transavia vliegt nostalgische 737 dinsdag naar Twente appeared first on EHTW Spotters.

De 737, met registratie N340FT, behoorde tot deze maand tot de vloot van Xiamen Airlines. Woensdag vertrok het toestel vanaf Xiamen Airport richting Nederland. Voor het vertrek moest eerst een technisch probleem worden verholpen. De machine arriveerde daarom iets later op Twente Airport dan oorspronkelijk gepland. Via tussenstops in Karachi, Pakistan, en Caïro, Egypte vloog de machine naar de luchthaven.

Na de landing werd de Boeing naar het platform van Aircraft End-of-Life Solutions (AELS) werd gesleept. De 737 is negentien jaar oud en vloog haar hele leven voor Xiamen Air met registratie B-5216. De ferry vlucht had als callsign OMD194 en werd uitgevoerd door Nomadic Aviation.

De N340FT is het eerste vliegtuig dat dit jaar voor ontmanteling op Twente Airport land. De machine kreeg een plek naast twee vliegtuigen van Air France, die vorig jaar voor demontage arriveerden. AELS ontmantelde ook al eens eerder een vliegtuig van een Chinese luchtvaartmaatschappij. Dat betrof een Airbus A320 van Cathay Dragon.

The post AELS neemt ex-Xiamen 737 in ontvangst | Foto’s appeared first on EHTW Spotters.

De Boeing is al jaren uit dienst. Sinds het begin van de coronacrisis stond de 777, met registratie VH-VPD, opgeslagen op Toowoomba Airport. Eind 2022 werd het toestel overgevlogen naar Brisbane Airport, waar het langer verbleef dan verwacht in verband met technische problemen. In februari vloog de Boeing naar Darwin, in het noorden van Australië, waar het weer ruim een maand stond opgeslagen. Volgens enkele bronnen deed het toestel minimaal zes pogingen om Australië te verlaten, maar was er telkens sprake van een technisch mankement.

30 maart, op de zesde verjaardag van Twente Airport, vloog de Boeing van Darwin naar de luchthaven van Muscat, in Oman. Deze stop diende enkel als tussenstop, gezien de grote afstand tussen Darwin en Twente Airport. Op 1 april vertrok de VH-VPD van Muscat richting Twente. Onderweg werd er geconcludeerd dat de weersomstandigheden niet goed genoeg waren om het vliegtuig veilig te laten landen, dus week het uit naar Maastricht Aachen Airport. Een dag later vloog het toestel haar laatste vlucht van Maastricht naar Twente.

Dragonair

Het is niet voor het eerst dat er een vliegtuig vanuit Australië wordt overgevlogen naar Twente Airport. In 2021 arriveerde een Airbus A320 van Dragonair op de luchthaven, net als de Boeing kwam de machine voor ontmanteling door AELS. Het vliegtuig stond daarvoor lang opgeslagen in het Australische Alice Springs. Uiteindelijk arriveerde de Airbus via meerdere tussenstops in Twente.

The post Australische Boeing 777 geland op Twente Airport appeared first on EHTW Spotters.

Een nieuwsartikel van TA legt uit wat het doel is van het onderzoek; ”Het Europese project DREAMS ziet alternatieve manieren om te landen – waarbij sprake is van steilere aanvliegroutes en het verleggen van de baandrempel (de plek waar het vliegtuig de landingsbaan voor het eerst raakt) – als een mogelijk toekomstige oplossing die minder belastend is voor het milieu, zorgt voor minder geluidshinder en bijdraagt aan een veilige capaciteitstoename van landende vliegtuigen op een vliegveld. In het onderzoek wordt hiervoor nauwkeurige satellietnavigatie-technologie gebruikt met een grondstation dat signalen uitzendt voor de vliegtuigen om genoemde naderingen te kunnen vliegen.”

Voor dit onderzoek worden de meeste naderingen gedaan door het vliegtuig van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), de PH-LAB. Dit vliegtuigje is een tot een vliegend laboratorium omgebouwde Cessna Citation 550 zakenjet. Dit toestel zal in totaal zo’n 200 tot 250 keer de baan naderen. Met behulp van dit toestel wordt het grondsysteem getest en gekalibreerd. Op de baan zijn speciale markeringen aangebracht om een uitgebreide ’touchdownzone’ te simuleren. Iets verderop de baan is m.b.v. nieuwe markeringen een compleet nieuwe baandrempel aangebracht. Deze nieuwe baandrempel heeft uiteraard dezelfde richting als de huidige baandrempel met de aanduiding 05 (Runway 05, koers 055 graden). Om echter verwarring to voorkomen heeft de tijdelijke baandrempel een aanduiding van 06 gekregen (Runway 06).

Dit onderzoek is vooral van belang voor de commerciële luchtvaart. Hierom is het belangrijk dat er met vliegtuigen wordt getest die voor commerciële doeleinden worden gebruikt. Op dinsdag 5 oktober was het dan ook de beurt aan een Boeing 737 MAX 8 van TUI Fly Nederland en een Airbus A319 van Lufthansa om een aantal naderingen uit te voeren. Elk maakten ze ongeveer 8 of 9 naderingen en vlogen daarna terug naar het vliegveld waar ze vandaan kwamen.

Hieronder is een fotoreeks met foto’s die gemaakt zijn van de vliegtuigen tijdens het uitvoeren van de naderingen. Om meer te weten te komen over dit onderzoek kun je op een van de volgende links klikken.
https://www.twente-airport.nl/nieuws/testvluchten-nlr-op-twente-airport/
https://www.nlr.nl/testvluchten-twenteairport/#top

De TUI 737 MAX tijdens één van de naderingen. (Foto Tim Volmer)

Op 100 voet boven de grond maken de toestellen een go around. Op de achtergrond het C-Platform. (Foto Tim Volmer)

De PH-LAB tijdens een nadering op ‘Runway 06’. (Foto Jeffrey Boerhof)

In tegenstelling tot de andere vliegtuigen landde de PH-LAB wel tussendoor. (Foto Jeffrey Boerhof)

De A319 klimt weer naar een hoogte van 3000 voet om daarna weer een nadering te doen. (Foto Tim Volmer)

The post Naderingsvluchten op Twente Airport appeared first on EHTW Spotters.